Lucrări avansate pe A13 Sibiu – Făgăraș. Au apărut primele poduri și viaducte
Pe traseul viitoarei Autostrăzi A13 Sibiu – Făgăraș au început să prindă contur primele poduri și viaducte. Proiectul, demarat la începutul anului 2025, străbate așa-numita „Țară a Oltului” sau „Țara Făgărașului”, urmând un culoar aproape paralel cu valea superioară a Oltului. Traseul leagă zona Boița, aflată la aproximativ 20 de kilometri de Sibiu, de municipiul Făgăraș, într-o zonă unde relieful alternează între dealuri și munții de la nord de Carpați.
Infrastructura rutieră este gândită să reducă distanțele și timpul de deplasare pe acest coridor important.
Mobilizare masivă
Autostrada A13 Sibiu – Făgăraș are o lungime totală de 68 de kilometri și este împărțită în patru tronsoane, toate atribuite companiei Makyol, care a câștigat contractele în 2023, în valoare de aproximativ 6,5 miliarde de lei, fără TVA. Fiecare segment are prevăzute 12 luni de proiectare și 36 de luni de execuție, ceea ce impune un ritm susținut al lucrărilor.
Pe șantierul general sunt mobilizați sute de muncitori și peste 150 de utilaje, iar progresul diferă în funcție de complexitatea fiecărui lot. Lotul 3 Arpașu de Jos – Sâmbăta de Jos a ajuns la aproximativ 35% execuție, în timp ce Lotul 2 Avrig – Mârșa – Arpașu de Jos se apropie de 30%. Pe Lotul 4 Sâmbăta de Sus – Făgăraș, stadiul este de circa 20%, iar Lotul 1 Boița – Avrig se află la început, cu aproximativ 9% realizare.
Structuri complexe și calendar până în 2028
Unul dintre elementele centrale ale proiectului îl reprezintă infrastructura de artă, cu 27 de structuri majore pe Lotul 3, unde se lucrează intens la poduri, pasaje și viaducte. Fabrica de grinzi de beton este deja funcțională, iar primele structuri metalice sunt în curs de asamblare.
Pe alte tronsoane, lucrările vizează fundații și suprastructuri, cu montarea primelor grinzi pe poduri. Termenele de finalizare sunt etapizate: unele segmente sunt programate pentru 2027, iar altele pentru 2028, în funcție de complexitate. Cel mai dificil tronson este Lotul 1, unde este realizat nodul Boița, punct esențial de conectare între A1, A13 și DN7.
„Constructorul se concentrează în această perioadă pe realizarea celor 27 de structuri — poduri, pasaje, viaducte —, a fost pusă în funcțiune și fabrica de grinzi de beton și se asamblează și primele structuri metalice”, arăta DRDP Brașov, potrivit Biz Brașov.