VideoPrimul tren electric nou intră pe ruta București–Brașov! Imagini cu garnitura modernă

După mai multe întârzieri și controverse, primul tren electric nou a intrat în circulație în România, marcând un moment important pentru modernizarea transportului feroviar. Garnitura a început deja să circule pe una dintre cele mai aglomerate rute din țară, stârnind interesul călătorilor.

Primul tren electric nou Coradia Stream, produs de Alstom, a început să circule de miercuri, 15 aprilie, pe ruta București–Brașov și retur. Este prima garnitură dintr-un lot mai mare care urmează să fie introdus treptat în circulație.

Potrivit Autorității pentru Reformă Feroviară (ARF), trenul face parte din cele 13 unități care vor fi operate de compania InterRegional Călători, după ce aceasta a câștigat o licitație publică pentru acest contract. Contractul încheiat între Alstom și ARF prevede livrarea a 37 de trenuri electrice interregionale.

„Prin parcurgerea acestui demers, președintele ARF, Claudiu Mureșan, susține că România se aliniază integral cerințelor legale europene și naționale în privința atribuirii contractelor de servicii publice către operatorii interesați, care vizează reducerea costurilor pentru societate, prin diminuarea subvențiilor unitare, creșterea calității serviciilor prestate călătorilor și, în general, eficiența serviciilor publice de transport feroviar de călători”, transmite ARF pe Facebook.

Proiect de miliarde și planuri pentru mai multe rute

Cele 13 trenuri au fost atribuite operatorului privat InterRegional Călători în cadrul unei licitații organizate de ARF, fiind parte dintr-un proiect pilot pentru introducerea trenurilor electrice moderne pe rute interregionale.

Acestea vor circula pe mai multe trasee importante, inclusiv București Nord – Brașov – Cluj-Napoca, București Nord – Brașov, Brașov – Deda – Cluj-Napoca și Cluj-Napoca – Deva – Timișoara Nord.

Proiectul este gestionat de Ministerul Transporturilor și se desfășoară în două etape, având ca obiectiv modernizarea transportului feroviar și îmbunătățirea serviciilor pentru călători. Valoarea totală depășește 1,7 miliarde de lei, mare parte din finanțare provenind din fonduri europene.

Cu toate acestea, implementarea a fost marcată de întârzieri. Deși primele trenuri ar fi trebuit livrate încă din 2023, până în prezent doar o parte dintre acestea au ajuns în România, iar un număr redus este deja în circulație. Situația a generat penalități de sute de milioane de lei și a dus la dispute între Alstom și Autoritatea pentru Reformă Feroviară.