Tulcea construiește RV11000, cea mai sofisticată navă de cercetare oceanografică creată vreodată în lume

Șantierul naval din Tulcea a fost desemnat pentru construcția structurii principale a navei de cercetare oceanografică RV11000, un proiect cu tehnologie excepțională, considerată printre cele mai avansate din lume. Inițiativa aparține companiei norvegiene Vard și face parte dintr-un contract estimat la aproximativ 700 de milioane de euro.

Nava este concepută pentru explorarea celor mai inaccesibile zone ale oceanelor și integrează tehnologii maritime de ultimă generație. După finalizarea corpului la Tulcea, vasul va fi transferat în Norvegia.

Tulcea, aleasă pentru un proiect naval fără precedent

„Şantierele navale din România au construit multe nave hi-tech în ultimii ani, iar aici putem aminti despre feriboturi electrice pentru Canada, nava electrică şi autonomă transportatoare de containere Yara Birkeland sau cele mai mari nave din lume de pozare a cablurilor subacvatice HVDC de înaltă tensiune, Leonardo Da Vinci şi Mona Lisa. Fiecare din aceste nave construite în România au marcat debutul unor noi tehnologii, dar noua navă, cu numele de cod RV11000, care va fi construită la şantierul naval de la Tulcea, pare să aibă toate şansele să eclipseze toate aceste realizări anterioare”, scrie piataauto.md. 

Nu este vorba despre o navă comercială obișnuită, ci despre un corp naval destinat unei platforme științifice de explorare a oceanelor la adâncimi extreme.

RV11000 este concepută pentru a susține operațiuni în zone oceanice greu accesibile, ceea ce impune cerințe tehnice ridicate încă din faza de construcție a carenei.

După finalizarea lucrărilor la Tulcea, nava va fi transportată în Norvegia, unde va fi complet echipată cu sisteme de cercetare și infrastructură științifică de laborator. Întregul proiect este coordonat de Vard, unul dintre actorii importanți ai industriei navale europene.

Inginerie pentru explorarea limitelor oceanului

Dimensiunile navei RV11000 sunt impresionante: aproximativ 162 de metri lungime și 28 de metri lățime.

Această configurație permite integrarea unui heliport la prova și a unor sisteme complexe de operare științifică.

În zona pupa, structura este proiectată pentru lansarea și recuperarea unor submersibile cu echipaj, amplasate ulterior în hangare dedicate la bord, potrivit sursei citate.

Nava va utiliza și un vehicul subacvatic operat de la distanță (ROV), capabil să atingă adâncimi de până la 11.000 de metri, inclusiv zone similare Groapei Marianelor.

Această capacitate plasează proiectul într-o categorie rară la nivel global, unde doar câteva platforme pot opera la asemenea presiuni extreme.

Pentru suportul acestor sisteme, sunt prevăzute mecanisme complexe de cablare și recuperare, inclusiv un tambur cu aproximativ 12.000 de metri de cablu.

Buget de 700 milioane de euro

Proiectul RV11000 este dezvoltat pentru Inkfish, o organizație relativ tânără, dar ambițioasă, care își extinde rapid capacitățile de cercetare oceanografică.

Finanțarea de aproximativ 700 de milioane de euro îl transformă într-unul dintre cele mai costisitoare proiecte de acest tip la nivel mondial.

Pe lângă platformele subacvatice, nava va integra un sistem hibrid de propulsie, capabil să funcționeze silențios timp de 12 ore, precum și un pachet energetic bazat pe baterii de mare capacitate, probabil printre cele mai mari instalate vreodată pe o navă, notează piațaauto.md.

Sistemele auxiliare includ laboratoare științifice, centre de comandă și spații destinate echipajului și cercetătorilor.

Finalizarea proiectului este estimată pentru anul 2031, când RV11000 va fi livrată către Inkfish.