Tunelul istoric din România, creat de Anghel Saligny, care revine în circuit după mai bine de un secol. Trenurile vor circula din nou după reabilitare

CFR SA a anunțat, marți, în Sistemul Electronic de Achiziții Publice (SEAP), demararea procedurii de licitație pentru atribuirea contractului ce vizează proiectarea și execuția lucrărilor de reabilitare și electrificare a liniei feroviare CF 816 Palas – Port A. Proiectul include și consolidarea Tunelului Palas, potrivit Agerpres.

Valoarea estimată a investiției depășește 400 de milioane de lei, fără TVA. Tunelul, care nu a mai fost utilizat de 34 de ani, urmează să fie readus în circuit, oferind un nou traseu pentru trenurile de marfă către Portul Constanța, cel mai mare port al țării.

Un obiectiv istoric, readus la viață

Construit după planurile inginerului Anghel Saligny, Tunelul Palas a fost dat în folosință în anul 1900, sub denumirea „Carol I”. De-a lungul timpului, acesta a reprezentat o conexiune feroviară importantă în zona municipiului Constanța.

„Începând cu anul 1992, tunelul nu a mai fost exploatat, din cauza infiltraţiilor de apă şi a degradării structurale. Prin proiectul propus, infrastructura va fi consolidată şi reabilitată, cu păstrarea elementelor constructive originale realizate din piatră", se menţionează în comunicatul celor de la CFR Infrastructură.

„Tunelul Palas, inaugurat în anul 1900 sub denumirea «Carol I», reprezintă un element important al patrimoniului tehnic feroviar. Proiectat de inginerul Anghel Saligny, acesta a constituit timp de mai multe decenii o legătură feroviară esenţială în zona municipiului Constanţa", s-a mai precizat în document.

Lucrări ample de modernizare și extindere

Planul de investiții prevede intervenții complexe asupra infrastructurii existente. Pe lângă consolidarea și reabilitarea tunelului, acesta va fi extins cu aproximativ 200 de metri către stația Palas. În paralel, linia CF 816 Palas – Port A va fi modernizată și electrificată, urmând să funcționeze ca linie simplă pentru transportul de marfă.

Proiectul include și modernizarea sistemelor de semnalizare, prin introducerea unui Bloc de Linie Automat Integrat (BLAI), precum și adaptarea instalațiilor de centralizare din stația Palas. De asemenea, vor fi realizate lucrări dedicate gestionării apelor, pentru a elimina infiltrațiile și a proteja infrastructura pe termen lung.

Investiție strategică pentru transportul feroviar

Valoarea totală estimată a contractului este de peste 404 milioane de lei, fără TVA, finanțarea urmând să fie asigurată din bugetul de stat. Durata proiectului este de 32 de luni: șase luni pentru proiectare, două luni pentru obținerea avizelor și 24 de luni pentru execuția lucrărilor. După finalizare, lucrările vor beneficia de o garanție de cinci ani.

Potrivit CFR SA, obiectivul principal al investiției este crearea unui al doilea acces feroviar către Portul Constanța și creșterea capacității de transport de marfă către platformele portuare.

„Prin implementarea acestui proiect se urmăreşte fluidizarea traficului feroviar de marfă către Portul Constanţa şi consolidarea rolului transportului feroviar în lanţurile logistice naţionale şi europene", se precizează în comunicat.