Șosea care pare desprinsă din viitor: cea mai scumpă din toate timpurile traversează oceanul, unde valurile ating 20 de metri

Franța dezvoltă un proiect rutier considerat deja unul dintre cele mai scumpe din lume. Construcția are loc în insula franceză Réunion aflată la mii de kilometri de Europa, o regiune expusă constant fenomenelor naturale extreme. Aici, furtunile oceanice pot ridica valuri de până la 20 de metri, care lovesc direct infrastructura de coastă. Noul drum este gândit ca o soluție de siguranță și stabilitate într-un mediu geografic dificil din Africa. Proiectul a devenit însă și un reper al costurilor ridicate din ingineria modernă. Un singur kilometru costă 200.de milioane de euro, scrie Piata Auto.md

Cel mai scum drum din lume este în insula franceză Réunion din Africa. Foto. piataauto.md

O șosea în mijlocul oceanului

Franța a ridicat în Oceanul Indian unul dintre cele mai costisitoare proiecte de infrastructură rutieră din lume, pe insula Réunion. Este vorba despre „Nouvelle Route du Littoral”, un drum gândit să lege capitala Saint-Denis de zona portuară Le Port și orașul La Possession.

Proiectul a ajuns la un nivel de complexitate care a împins costurile la aproximativ 200 de milioane de euro pe kilometru.

Insula Réunion este un teritoriu francez de peste mări situat lângă Madagascar, dar aflat la mii de kilometri de Europa.

Relieful este dominat de munți vulcanici, inclusiv Piton des Neiges și Piton de la Fournaise, ceea ce face ca infrastructura rutieră să fie dificil de construit. Majoritatea populației trăiește pe coastă, iar interiorul este abrupt și greu accesibil.

Stânci abrupte, valuri extreme și un record al ingineriei franceze  

Înainte de acest proiect, legătura rutieră dintre Saint-Denis și Le Port se făcea pe un drum de coastă expus. Zilnic, zeci de mii de vehicule îl foloseau, însă acesta era vulnerabil la căderi de pietre din versanții abrupți.

Cel mai scum drum din lume este în insula franceză Réunion din Africa. Foto. piataauto.md

De-a lungul anilor au avut loc accidente mortale, ceea ce a accelerat nevoia unei soluții complet noi.

Problemele nu veneau doar din munți, ci și din ocean. Furtunile tropicale din regiune generează vânturi de peste 200 km/h și valuri care pot ajunge la 20 de metri înălțime.

În astfel de condiții, drumul de coastă devenea inutilizabil, izolând capitala de port și blocând economia insulei.

Proiectul a fost aprobat în 2011, iar lucrările au început în 2013–2014. Soluția aleasă a fost construirea unui viaduct masiv în largul oceanului, suficient de îndepărtat de coastă pentru a evita prăbușirile de stânci și suficient de înalt pentru a rezista valurilor extreme.

Lungimea totală a traseului este de aproximativ 12,5 kilometri, iar structura se sprijină pe piloni special proiectați pentru condiții marine severe.

Buget total: circa 2,5 miliarde de euro și lucrările continuă

Costurile au crescut constant din cauza dificultății tehnice și a inflației materialelor.

Fiecare pilon a necesitat foraje complexe în rocă vulcanică, comparabile cu lucrările din industria eoliană offshore.

Una dintre cele mai importante secțiuni, viaductul central de 5,4 kilometri, a fost finalizat și deschis circulației în 2022.

Acesta este deja cel mai lung viaduct de pe teritoriul Franței și reprezintă nucleul întregului proiect. Alte segmente au fost deja inaugurate, iar circulația a devenit parțial funcțională.

În 2025, autoritățile au decis extinderea soluției de viaduct pentru aproape întreg traseul, ceea ce a dus la noi reproiectări și posibile creșteri de cost.

Finalizarea completă este estimată pentru 2030, iar prețul pe kilometru ar putea depăși recordul actual.

Totuși, proiectul este considerat o realizare inginerească majoră în fața unui mediu natural extrem.