Atenție șoferi! Restricții ridicate pe Podul de la Brăila și drumurile de legătură
Podul suspendat de la Brăila, toți cei 19 km ai drumului de legătură (Brăila – Jijila) și pasajul CF Brăila - Galați (220 metri), sunt acum deschise circulației. Nu este o minune, este anunțul făcut vineri de șeful Companiei Naționale pentru Administrarea Infrastructurii Rutiere, Cristian Pistol.
Cât a costat investiția în Podul de la Brăila
Întregul proiect a fost construit prin fonduri europene nerambursabile de o Asociere de firme din Japonia și Italia (IHI-Webuild), iar garanția pentru execuția lucrărilor este de 10 ani.
În cadrul Master Planului General de Transport, podul figurează ca parte a Drumului Expres Focșani– Brăila – Tulcea – Constanța, drum planificat să conecteze Nordul Munteniei și Sudul Moldovei de Nordul Dobrogei, unde se află Delta Dunării.
De astăzi înainte, de administrarea zonei podului și a drumurilor adiacente se va ocupa o echipă specială în coordonarea Direcției Regionale de Drumuri și Poduri Buzău.
La aproximativ 800 de milioane de euro a ajuns valoarea investiției în podul de la Brăila, cu o lungime de aproape 2 kilometri. Investiția era estimată inițial la 520 de milioane de euro, din care 370 de milioane de euro au fost bani europeni, dar sumele au suferit majorări ulterioare.
Ce trebuie să știți despre Podul de la Brăila
-Investiția a presupus amenajarea a 23 kilometri, dintre care 17 kilometri sunt pe teritoriul județului Tulcea
-Podul suspendat deasupra Dunării, cel mai mare din România și al treilea ca dimensiune din Europa are o lungime 1,9 kilometri
-Podul are trei deschideri: o deschidere principală (1120 m) și două deschideri laterale de 489,6 m pe malul Brăila și de 364,6 m pe malul Tulcea
-De o parte și de alta sunt prevăzute două viaducte de acces în lungime de câte 110 m fiecare
-Drumul principal are două benzi pe sens și legă județul Brăila de județul Tulcea
-Drumul de legătură spre Măcin are o bandă pe sens, în lungime de 4,3 km
-Sunt realizate intersecții giratorii, 33 de poduri, podețe, pasaje și o stație de taxare.
-Pilonii podului au 192 m înălțime totală de la partea superioară a fundației și sunt localizați în aproprierea malurilor.
-Fiecare pilon este prevăzut cu scări și lift, accesul fiind permis din benzile de întreținere localizate pe ambele părți ale tablierului.
-Pentru construirea podului au fost folosiți peste 200.000 de mc de beton armat și 25.000 de tone de oțel beton.
-La pod a fost montat și funcționează un sistem de dezumidificare a tuturor ansamblurilor podului, inclusiv a tablierului metalic și a cablurilor.
-Cablurile sunt fi izolate pe exterior cu o protecție care asigură etanșeitatea, iar aerul din interior este fi permanent dezumidificat și monitorizat astfel încât să se asigure un mediu anticoroziv.
-Un sistem de senzori monitorizează asigurarea păstrării stării de umezeală din casetă sub nivelurile ce provoacă oxidarea. Se va menține o umiditate relativă sub 40%, pentru a nu exista coroziune și pentru a permite circulația pe pod în siguranță, în orice anotimp.
-Structura podului este alcătuită din 86 de segmente de tablier metalic. Acestea formează structura suprafeței de rulare a podului de la Brăila. -Fiecare segment al tablierului metalic are o greutate medie de 250 de tone. Segmentele de tablier metalic au fost realizate la șantierul naval Brăila.
