Cât ți-au retras Uber și Bolt de pe card? Milioane de curse, taxate cu un preț mai mare decât cel afișat

Un raport al Consiliului Concurenței ridică semne de întrebare privind modul în care sunt calculate tarifele pentru cursele de ridesharing în România. Potrivit documentului, milioane de utilizatori au plătit, în anumite situații, mai mult decât prețul afișat atunci când au comandat cursa, fără să își dea acordul explicit pentru modificarea sumei finale.

Milioane de curse, taxate cu un preț mai mare decât cel afișat

Transportul alternativ a câștigat rapid încrederea românilor datorită prețurilor afișate în avans, plății digitale și posibilității de a urmări traseul în timp real. Totuși, analiza realizată de Consiliul Concurenței și citată de Snoop arată că, în numeroase cazuri, costul final al unei curse a fost modificat după acceptarea comenzii, iar diferența a fost retrasă automat de pe cardul utilizatorului.

Aproape 9 milioane de curse au avut tarife modificate fără acordul pasagerului

Raportul oficial arată că fenomenul nu este unul izolat.

În anul 2023, aproximativ 5,4 milioane de curse au fost finalizate cu un tarif diferit față de cel afișat în momentul rezervării. În primul semestru al anului 2024, alte 3,5 milioane de curse au înregistrat aceeași situație.

În total, aproape 8,9 milioane de curse au avut un preț final modificat fără ca pasagerul să își exprime acordul înainte de debitarea cardului.

Autorii raportului avertizează că un astfel de comportament, dacă este generalizat, poate ridica probleme din perspectiva protecției consumatorilor și chiar a legislației privind concurența.

De ce se schimbă prețul unei curse după ce ai acceptat oferta

Consiliul Concurenței explică faptul că există situații în care modificarea tarifului este justificată și acceptată de client, cum ar fi schimbarea destinației în timpul cursei.

Problemele apar însă atunci când majorarea este făcută fără notificare și fără acordul expres al pasagerului.

Printre situațiile identificate în raport se numără:

• modificarea destinației de către șofer, fără ca aplicația să solicite acordul clientului;
• alegerea unui traseu mai lung decât cel estimat inițial;
• prelungirea duratei cursei peste timpul estimat de aplicație;
• recalcularea automată a costului în funcție de trafic sau alte condiții apărute pe traseu.

În multe dintre aceste cazuri, utilizatorul află valoarea finală doar după încheierea cursei, când verifică factura electronică sau extrasul de cont.

Raportul vorbește despre „suprataxare”

Consiliul Concurenței folosește chiar termenul de „suprataxare” pentru a descrie aceste situații.

„Creșterea tarifului cursei după acceptarea plății de către pasager și debitarea automată a contului acestuia, fără acordul explicit al pasagerului, poate reprezenta atât o încălcare a normelor ce țin de protecția consumatorilor, sau chiar, în anumite condiții, un abuz de poziție dominantă.”

Documentul nu precizează valoarea medie a diferențelor de preț, astfel că nu este clar dacă este vorba despre câțiva lei sau despre sume mai mari.

De ce estimează aplicațiile un preț mai mic

Raportul mai arată că multe platforme calculează prețul inițial în principal în funcție de distanță, fără a integra suficient condițiile reale de trafic.

Acest lucru poate face ca durata estimată a cursei să fie mai scurtă decât cea reală, iar costul final să crească automat.

Un șofer de ridesharing din Constanța, citat de Snoop, susține că diferențele sunt frecvente.

„Chiar aș spune că 70-80% din curse au întotdeauna cel puțin o durată mai mare și cu 50%. Deși ne încurajează să folosim Waze sau alte aplicații externe pentru navigarea prin oraș, platformele de ridesharing au propriul sistem când calculează timpul estimat.”

Acesta afirmă că estimările optimiste îi afectează atât pe pasageri, cât și pe șoferi.

„Aplicațiile calculează mai mereu greșit distanța și timpul estimat pentru ca clientul să creadă că ajunge mai repede și mai ieftin, pentru ca șoferul să creadă că primește o sumă corectă per km/minut. În realitate, ambii ajung să sufere, iar cei care prosperă sunt platformele.”

Uber și Bolt, liderii pieței din România

Potrivit raportului, piața românească a transportului alternativ este dominată de două companii.

Bolt controlează aproximativ 50% din piață, iar Uber depășește 35%, cele două platforme concentrând împreună aproape 90% din serviciile de ridesharing din România.

În reacțiile transmise după publicarea raportului:

• Bolt a precizat că datele analizate privesc întreaga industrie și că, în cazul companiei, situațiile în care tariful este modificat sunt rare și în scădere față de perioada analizată.
• Uber a transmis că utilizatorii văd în aplicație un „tarif estimat în avans”, fără a nega existența diferențelor dintre estimare și costul final în anumite situații.

Taxele de anulare, o altă problemă semnalată

Raportul Consiliului Concurenței atrage atenția și asupra politicii privind anularea curselor.

Potrivit documentului:

• toate platformele percep taxe de anulare pasagerilor;
• șoferii nu sunt sancționați financiar atunci când anulează o cursă;
• taxele pentru clienți pornesc de la aproximativ 10 lei sau pot reprezenta între 30% și 100% din valoarea cursei.

Autorii raportului susțin că această diferență poate încuraja anularea curselor de către șoferi, în timp ce costurile sunt suportate exclusiv de pasageri.

Ce ar trebui să verifice utilizatorii după fiecare cursă

În contextul concluziilor raportului, specialiștii recomandă ca utilizatorii aplicațiilor de ridesharing să compare întotdeauna:

• prețul estimat afișat înainte de comandă;
• suma trecută pe factura electronică;
• valoarea retrasă efectiv de pe card.

Dacă există diferențe nejustificate, acestea pot fi contestate direct în aplicație, iar consumatorii se pot adresa și autorităților competente pentru protecția drepturilor lor.