Bucureștiul merge în sens invers. Transportul public, de 23 de ori mai scump decât în vestul țării

Transportul public devine tot mai costisitor în Capitală, într-un moment în care alte administrații locale caută soluții pentru a reduce povara financiară asupra populației. Diferențele sunt greu de ignorat. În timp ce în vestul țării se mizează pe tarife cât mai reduse pentru a atrage călători, iar mașinile să rămână în parcări, în Capitală se discută despre noi scumpiri împovărătoare. Astfel, mobilitatea urbană riscă să devina un lux pentru tot mai mulți bucureșteni.

Exemplul Aradului

Într-un contrast evident cu Bucureștiul, Aradul propune o măsură radicală: un bilet de doar 1 leu, valabil 24 de ore pentru autobuze și tramvaie. Inițiativa, deja publicată în transparență decizională, ar putea deveni realitate în următoarele maxim două luni, dacă va primi toate avizele necesare.

În prezent, un bilet de o oră costă 4,5 lei, însă administrația locală vrea să reducă drastic tarifele. Abonamentele lunare ar urma să ajungă la 30 de lei.

Primarul Călin Bibarț spune că măsura vine ca răspuns la scumpirea combustibilului și are rolul de a-i convinge pe oameni să își lase mașinile în parcări și să folosească transportul public.

Inițial, municipalitatea a analizat chiar varianta gratuității totale, însă constrângerile legislative au împiedicat implementarea acesteia.

Soluția aleasă, un tarif simbolic, pentru a stimula mobilitatea urbană și a reduce dependența de mașina personală.

Aradul nu este un caz izolat. În mai multe orașe din țară, autoritățile adoptă măsuri similare: gratuitate parțială în anumite zile sau reduceri de tarife, toate cu scopul de a face transportul public mai atractiv.

Bucureștiul merge în sens invers

În Capitală, direcția este opusă. De la 1 mai, o călătorie cu metroul va costa 7 lei, față de 5 lei în prezent. În paralel, titlul de călătorie integrată pentru 24 de ore, valabil atât la transportul de suprafață, cât și la metrou, va ajunge la 23 de lei.

Diferența față de Arad devine astfel uriașă: de până la 23 de ori mai mare pentru un serviciu similar ca durată.

La abonamentele lunare diferențele sunt uriașe. În București, un abonament integrat va costa 196 de lei, în timp ce la Arad prețul estimat este de 30 de lei.

Există argumentul dimensiunii rețelei și al complexității infrastructurii din Capitală. Bucureștiul are un sistem de transport mult mai extins și mai costisitor de întreținut. Cu toate acestea, diferența de preț depășește cu mult aceste justificări tehnice.

Mai mult, există semnale că tarifele ar putea crește în continuare, în special pentru transportul de suprafață. În aceste condiții, bucureștenii se confruntă cu o presiune financiară tot mai mare, într-un context economic deja dificil.