Drumul expres Oradea-Arad. Când ar putea începe lucrările la proiectul de 10,7 miliarde de lei

Construcția drumului expres Oradea–Arad, un proiect strategic estimat la 10,7 miliarde de lei, ar putea demara chiar în vara acestui an, după ce responsabilitatea implementării a fost transferată către Compania Națională de Investiții Rutiere (CNIR).

Când ar putea începe lucrările la proiectul de 10,7 miliarde de lei

Decizia vine într-un moment în care autoritățile încearcă să grăbească procedurile, iar discuțiile cu constructorii deja desemnați au fost reluate pentru a identifica posibilitatea începerii efective a lucrărilor în sezonul cald.

Negocieri accelerate între CNIR și constructori

Directorul general al CNIR, Gabriel Budescu, a declarat că instituția pe care o conduce urmărește demararea lucrărilor cât mai rapid, ideal în cursul verii.

În acest sens, au fost inițiate discuții tehnice cu două dintre cele trei asocieri de constructori care au câștigat anterior licitațiile, pentru a analiza condițiile reale de mobilizare pe șantier.

Printre aspectele discutate se numără și disponibilitatea materialelor necesare construcției, inclusiv zonele de unde vor fi preluate resursele pentru terasamente.

Cum este împărțit traseul Oradea–Arad

Proiectul este structurat în trei tronsoane majore, care însumează aproximativ 120 de kilometri de drum expres:

• Lotul 1: Oradea - Salonta (33,7 km + 5,3 km legătură DN79) Constructor: asocierea Precon Transilvania – Automagistral Pivden
• Lotul 2: Salonta - Chișineu Criș (39,7 km + 10 km conexiune spre graniță) Constructor: asocierea Onur Taahhut Tasimacilik – Straco Holding
• Lotul 3: Chișineu Criș - Arad (47,07 km + 2,9 km spre zona industrială Arad Vest) Constructor: Nurol İnşaat

De la desemnarea constructorilor la întârzieri administrative

Deși firmele au fost selectate în perioada ianuarie–august 2025, startul efectiv al lucrărilor a fost amânat.

Motivul principal ține de întârzieri în procesul de expropriere, dar și de constrângeri legate de buget și cofinanțare. Din aceste cauze, ordinul de începere fusese estimat inițial abia pentru anul 2027.

Finanțarea proiectului este asigurată în principal din fonduri europene, prin Programul Transporturi 2021–2027.

CNIR mizează pe sezonul de construcții pentru a grăbi startul

Noua echipă de implementare încearcă să profite de perioada favorabilă lucrărilor de infrastructură, astfel încât proiectul să nu mai sufere întârzieri suplimentare.

CNIR analizează împreună cu antreprenorii posibilitatea începerii rapide a lucrărilor, inclusiv din punct de vedere logistic și tehnic.

Dacă toate condițiile vor fi îndeplinite, șantierul ar putea fi deschis chiar înainte de termenul estimat anterior.

Un proiect reluat după mai bine de un deceniu

Drumul expres Oradea-Arad are o istorie lungă, fiind propus inițial în urmă cu peste zece ani, în perioada fostei CNADNR, dar ulterior blocat.

Proiectul a fost relansat abia după 2021, la inițiativa autorităților locale din Bihor și Arad, inclusiv cu sprijinul consiliilor județene și al primăriilor din Oradea și Arad.

După actualizarea documentației tehnice, proiectul a fost predat către CNAIR, iar ulterior transferat către CNIR pentru implementare.

Valoare uriașă și impact regional major

Investiția totală este estimată la aproximativ 10,7 miliarde de lei (TVA inclus), iar termenul de finalizare este fixat pentru anul 2029.

După începerea efectivă a lucrărilor, durata estimată de execuție este de aproximativ 24 de luni pentru fiecare tronson.

Proiectul este considerat esențial pentru conectivitatea rutieră din vestul țării și pentru legătura cu frontiera României cu Ungaria.

Situația drumului expres Oradea–Arad nu este singulară. CNIR și CNAIR au mai gestionat proiecte blocate ani la rând, ulterior reluate în regim accelerat.

Un exemplu similar este tronsonul Biharia–Chiribiș de pe Autostrada Transilvania, unde lucrările au avansat semnificativ după reluarea proiectului.

Drumul expres Oradea–Arad intră într-o etapă decisivă, în care ritmul negocierilor și capacitatea de mobilizare a constructorilor vor determina dacă lucrările pot începe în această vară sau vor rămâne din nou amânate.

Dacă scenariul optim se confirmă, proiectul ar putea deveni unul dintre cele mai rapide șantiere de infrastructură rutieră din vestul României în ultimii ani.