Parcările din orașele mici intră în vizorul autorităților. Se introduc viniete și tarife progresive
Numărul tot mai mare de autoturisme îi determină pe edili să regândească sistemele de parcare, inclusiv în orașele de dimensiuni mai mici. Dacă în marile municipii parcarea cu plată este deja o obișnuință, acum și localități precum Bistrița, Buzău sau Podu Iloaiei adoptă măsuri ferme pentru a gestiona traficul urban și lipsa acută a locurilor de staționare.
Vinieta albastră – soluția Primăriei Bistrița
În Bistrița, autoritățile au introdus de la începutul lunii aprilie vinieta albastră, un sticker anual ce permite parcarea în zonele publice marcate fără a mai plăti zilnic sau orar. Costurile diferă în funcție de statutul proprietarului: 100 de lei pe an pentru persoanele fizice, 200 de lei pentru firme și 300 de lei pentru microbuze.
„Pentru cetățenii din Bistrița, vinieta este o soluție simplă și avantajoasă”, a declarat primarul Gabriel Lazany. „Ne dorim să fluidizăm parcările și să eliminăm plățile fragmentate”.
Pentru șoferii din alte localități, însă, taxa este mai usturătoare: 600 de lei pe an.
Buzău trece la tarif progresiv de la 1 iunie
La Buzău, primăria pregătește o schimbare radicală în sistemul de plată a parcării: toate parcările cu plată vor avea tarif progresiv, iar zonele tarifare vor fi simplificate.
„Vom desființa zona galbenă. Rămâne doar una, cu tarif de 2 lei pentru prima jumătate de oră și 5 lei pentru fiecare oră suplimentară”, a explicat viceprimarul Ionuț Apostu.
Modificările ar urma să intre în vigoare de la 1 iunie. Oficialii speră ca astfel să încurajeze rotația locurilor de parcare în zonele aglomerate și să evite ocuparea abuzivă a acestora pe termen lung.
Podu Iloaiei: garajele vechi fac loc locurilor moderne de parcare
Un alt model de intervenție vine din Podu Iloaiei, județul Iași, unde autoritățile au decis să elimine garajele vechi din oraș pentru a construi parcări noi. Până acum au fost amenajate 400 de locuri gratuite, iar impactul asupra comunității a fost unul pozitiv.
„Era complicat, se mai certau vecinii că nu aveau unde să tragă. Acum, cu noile parcări, e liniște și ordine”, a declarat o locatară din zonă, citată de PRO TV.
Primarul Ioan Alexa susține că proiectul a calmat tensiunile dintre vecini și a eliberat șoseaua principală, unde multe mașini erau parcate ilegal.
În prezent, se lucrează la încă două parcări, iar autoritățile urmează să stabilească și tarifele de închiriere a acestora.
Pentru mulți conducători auto, măsurile impuse sunt o necesitate. „Mașinile nu mai sunt un lux. Toată lumea are una, dar parcările nu țin pasul cu cererea”, spune un localnic din Bistrița.
Alții, mai puțin entuziaști, consideră că taxele adăugate anual sunt o povară în plus. Totuși, majoritatea recunosc că ordinea și disciplina în trafic sunt binevenite.
Orașele mici din România încep, astfel, să adopte soluții inspirate de marile centre urbane, încercând să răspundă cerințelor actuale ale mobilității urbane. Cu viniete, tarife progresive și investiții în parcări moderne, autoritățile locale dau semnalul unei schimbări necesare.
