Autostrada A8 intră în linie dreaptă. Itinera, desemnată câștigătoare pentru tronsonul Iași–Ungheni

Autostrada Unirii A8 face un pas uriaș spre realitate, după ce ultimele blocaje în justiție au fost eliminate. Compania Națională de Investiții Rutiere (CNIR) a primit undă verde să semneze contractul pentru tronsonul care va lega Iașiul de granița cu Republica Moldova, o investiție record de aproape 5 miliarde de lei. Proiectul de infrastructură, care include și ridicarea unui pod strategic peste Prut, promite să schimbe radical traficul din zona Moldovei. 

Ultimul segment care lipsea din puzzle-ul autostrăzii Târgu Neamț – Iași – Ungheni a scăpat de faza incertitudinilor. Consiliul Național pentru Soluționarea Contestațiilor (CNSC) a luat o decizie crucială, respingând oficial plângerile depuse de constructorii români Erbașu și Concelex. În acest fel, autoritățile de la București pot avansa rapid către parafarea actelor cu asocierea de firme italiene (condusă de Itinera SPA, alături de ICM și Saipem), cea care a fost desemnată inițial câștigătoare a licitației. 

Miza acestui tronson, numerotat ca Lotul 4, depășește granițele României și are o importanță geopolitică deosebită. Pe o lungime totală de 15,5 kilometri, șoseaua rapidă va uni municipiul Iași cu localitatea de frontieră Ungheni. Valoarea estimată a lucrărilor se ridică la suma impresionantă de 4,7 miliarde de lei, o parte substanțială din fonduri fiind alocată pentru nodurile strategice de legătură și podul peste Prut, au explicat jurnaliștii de la Economedia în analiza lor asupra evoluției infrastructurii estice.

Premieră absolută în Republica Moldova: primii kilometri de autostradă din istorie

Pe lângă fluidizarea traficului greu de pe teritoriul României, această lucrare ascunde un detaliu istoric pentru infrastructura din dreapta Prutului. Proiectul prevede ca exact 5 kilometri din această autostradă să fie construiți direct pe teritoriul Republicii Moldova. Aceștia vor reprezenta, în mod oficial, primii kilometri de autostradă din istoria statului vecin, deschizând o nouă eră pentru transportul de mărfuri și pasageri către Uniunea Europeană.

Constructorul desemnat va avea la dispoziție un calendar strâns, întins pe o durată totală de 46 de luni. Primele 10 luni vor fi dedicate exclusiv realizării proiectului tehnic, pe hârtie, urmând ca restul de 36 de luni să fie rezervate intrării utilajelor în teren pentru execuția propriu-zisă a lucrărilor. Cu toate acestea, există și o clauză de urgență pentru o anumită porțiune a traseului.

Tunel de aproape doi kilometri și conexiune directă cu noul Spital Regional din Iași

Constructorii vor trebui să ridice 14 poduri și pasaje rutiere, dar și să foreze două tunele mari. Cel mai spectaculos dintre ele va măsura nu mai puțin de 1.760 de metri lungime. De asemenea, nodurile rutiere au fost gândite strategic: unul va asigura o legătură vitală cu Aeroportul Iași și cu viitorul Spital Regional de Urgență, în timp ce al doilea va deservi zona Golăiești. 

Pentru ca investiția să nu bată pasul pe loc, contractul impune o etapă cu prioritate maximă. Italienii sunt obligați ca, în termen de un an și jumătate (18 luni), să finalizeze complet sectorul de 2,77 kilometri care face legătura directă între nodul de la Golăiești și viitorul pod de frontieră de la Ungheni, asigurând astfel o descărcare rapidă a traficului în vama ce unște cele două maluri ale Prutului.