Studiu. Mașinile hibride consumă de trei ori mai mult în trafic decât în testele oficiale. Ce spun experții despre această situație

O analiză realizată de Institutul Fraunhofer din Germania arată că unele mașini plug-in hybrid înmatriculate în Europa consumă, în medie, de aproximativ trei ori mai mult decât indică testele de omologare oficiale. Studiul s-a bazat pe date transmise de aproape un milion de vehicule, înmatriculate între 2021 și 2023.

Diferențele majore de consum sunt explicate prin obiceiurile șoferilor: mulți încarcă rar bateria și adoptă un stil de condus dinamic, cu accelerări și frânări bruște, ceea ce determină pornirea frecventă a motorului termic. În documentele de omologare, aceste mașini sunt prezentate cu un consum între 1 și 2 litri la 100 km, calculat în condiții de laborator pe un stand cu role care simulează trasee mixte: urban, semiurban și autostradă.

De ce consumul real este mult mai mare

Cercetătorii au constatat un consum mediu real de 5,9 litri la 100 km, de trei ori mai mare decât valorile omologate. Motivele principale sunt:

• Utilizarea insuficientă a modului electric - șoferii nu încarcă bateria la frecvența recomandată.
• Stilul de condus agresiv - accelerările rapide și viteza mare determină aprinderea motorului termic.
• Folosirea excesivă a consumabilelor electrice - încălzirea habitaclului sau utilizarea altor funcții electrice reduce autonomia electrică și crește consumul de combustibil.

Profesorul Mihai Duguleană de la Universitatea Transilvania explică pentru Știrile PRO TV: „Oamenii nu încarcă suficient de des și nu folosesc suficient de mult bateria electrică și atunci, practic, o cară degeaba.”

Cristian Trifan, director tehnic al unei reprezentanțe auto, completează: „Nu folosim autoturismul cum a fost testat, îl folosim altfel: accelerăm brusc, frânăm brusc, folosim mult căldura în habitaclu.”

Modificări în metodologia UE pentru consumul mașinilor hibride

Comisia Europeană a anunțat deja modificări în modul de calcul al consumului pentru mașinile plug-in hybrid.

• Până în 2024: testele presupuneau rularea preponderent electrică, ducând la valori foarte scăzute în documentele de omologare și diferențe de peste 300% față de consumul real.
• Din 2025: ponderea rulării în regim electric va fi redusă, ceea ce va micșora diferența dintre consumul oficial și cel real la aproximativ 100%.
• Anul viitor: metodologia va fi ajustată din nou, cu obiectivul de a reduce abaterea la circa 40%.

Adrian Sandu, director general al Asociației Constructorilor, subliniază: „Studiul acesta nu spune în ce condiții au fost făcute testele și cât s-a mers efectiv în oraș, cu bateria încărcată sau nu.”

Chiar și autoturismele pe benzină sau motorină prezintă abateri între consumul omologat și cel real, în medie de aproximativ 20%.

Studiul confirmă că diferențele mari de consum la mașinile hibride nu se datorează doar tehnologiei, ci și comportamentului șoferilor și metodologiilor actuale de testare.