Adio, mașini, bicicleta vine la putere! Am fost să vedem la Timișoara, cea mai mare fabrică din Estul Europei
Norul scumpirii carburanților a luminat cerul producătorilor de biciclete. La cea mai mare fabrică din Europa de Est, aflată la 9 kilometri de Timișoara, se anunță vremuri frumoase. Aici se produc vehiculele pe două roți ale unui celebru retailer sportiv francez, iar reporterul Click! a vizitat locul, pentru a vedea cum ia „naștere” o bicicletă.
Ce înseamnă în cifre fabrica de biciclete de la Timișoara
800.000 de bucăți pe an, 50 de modele, 90 la sută din producție merge în magazinele din toată Europa. În câteva cifre, asta înseamnă cea mai mare fabrică de biciclete din Europa de Est. În plină criză a scumpirii carburanților, în timp ce în toată lumea proprietarii de mașini le trag pe dreapta, apar din magazii bicicletele, iar magazinele specializate sunt luate cu asalt.
Dacă aceasstă criză se prelungește, mersul cu bicicleta nu va fi doar un mijloc pentru o viață serioasă, ci chiar soluția pentru a circula, fără a da o avere pe benzină sau motorină. În câteva luni, România va arăta ca Olanda? Specialiștii spun la unison:
„Ăsta-i viitorul! Asta ne așteaptă. Adio mașini, mersul cu bicicleta va deveni un mod de viață”. Chiar dacă războiul din Iran se va termina în câteva săptămâni cum anunță președintele SUA, marii producători de petrol vor avea nevoie de timp și bani mulți pentru a reface capacitățile distruse ale țărilor din Golf. Până atunci, la fabrica de biciclete de lângă Timișoara viitorul sună bine.
Se produc 4.500 de biciclete zilnic
„Noi nu asamblăm biciclete, noi oferim bucurie pe 2 roți. Viitorul este o lume a bicicletei, noi încurajăm sportul, viața sănătoasă și iată mult mai ieftină”. Raul Buzgar, reprezentantul Decathlon, ne-a fost ghid în „împărăția” bicicletelor de la periferia celui mai mare oraș din vestul României. În fabrică se fac aproape toate tipurile de biciclete, cu excepția celor pliabile sau cardio.
„Fabrica nu este a noastră dar produce exclusiv pentru noi. Sunt asamblate biciclete pentru copii, de oraș, hibride, electrice, mount-bike, de șosea. Fabrica are 580 de angajați care lucrează în două schimburi și realizează 4.500 de unități/zi. Din componente, în România producem jante, spițe, cablurile folosite la biciclete normale sau electrice și șeile, restul importăm”, ne-a explicat Raul.
Pentru prima etapă a creării unei biciclete, am fost îndrumați în imensul depozit al fabricii. Aici pe rafturile imense sunt stivuite atent părțile componente ale viitorului vehicul pe două roți, „organele” care vor crea minunățiile care dau atâta bucurie copiilor sau adulților. Intrăm apoi în secția unde se face asamblarea diferitelor piese. Majoritatea salariaților sunt femei. Oamenii sunt așezați în șiruri paralele, în funcție de piesele pe care le montează și de operațiunea pe care o efectuează.
„Ca să apară bicicleta întâi apare roata. Prima etapă este asamblarea automatizată a butucului bicicletei, apoi montarea spițelor pe jantă. Cele două piese sunt trimise unor roboți care le centrează și realizează prima probă”, ne explică managerul zonei de asamblare, Vlad Ciprian. Dacă totul este ok, urmează „încălțarea” roții.
Peste tot prin hală, pe sus sau pe jos, în rafturi sau pe benzi sunt risipite într-un haos inteligent, roți, jante, mănunchiuri de spițe sau cadre de biciclete de diferite culori.
Etapa a V-a constă în vopsirea cadrului bicicletei, prin metode diferite în funcție de material, oțel sau aluminiu. „Vopsirea se face cu o pudră specială, în câmp electrostatic. În alt compartiment al secției se asamblează butucul și ghidonul, apoi se pun „hainele”, lanțul pedalier, frânele, schimbătoarele, roțile. Ca într-un puzzle migălos”, povestește pătimaș Raul Buzgar. Urmează reglajele finale și gata...„copilul” pornește în viață.
De ce nu este totul automatizat ca la fabricile de mașini? „Este altceva, pentru că acolo într-o secție se fac 2-3 tipuri de vehicule aici se produc 50 de feluri de biciclete, depinde ce comenzi sunt în ziua respectivă”, ne explică specialiștii.
Crește interesul pentru biciclete electrice
Lângă fabrică există și un service de biciclete. „Noi nu doar că vindem, dar și „vindecăm” bicicletele. Reparații rapide, revizii complete, reglaje, facem bine vehiculul pe două roți”, ne spune Mario, unul dintre chirurgii de biciclete.
Românii au devenit tot mai pasionați de biciclete. În 2025, România a fost în top 3 piețe din Uniunea Europeană ca și creștere a cererii de biciclete. De asemenea, interesul pentru biciclete electrice a crescut în 2025 cu 40 la sută față de 2024. Dacă am avea și mai multe piste, criza motorinei ar fi ca și rezolvată!
