Primul tren de mare viteză din România va lega două mari orașe pe un traseu de aproape 800 de kilometri
După ce Iașul a anunțat un proiect inovator de tren suspendat de tip monorail, autoritățile vin cu o nouă veste majoră pentru infrastructura națională. România se pregătește pentru primul tren de mare viteză din istoria sa. Proiectul vizează conectarea directă a două dintre cele mai importante orașe ale țării. Practic, nordul și sudul României ar urma să fie unite printr-o linie feroviară modernă. Este un pas anunțat de ani de zile, dar care prinde contur acum.
Primul tren de mare viteză din România
Guvernul are în vedere construirea unei linii feroviare de mare viteză care să lege Constanța de Oradea, pe un traseu de aproape 800 de kilometri. Trenurile ar putea circula cu viteze de până la 250 de kilometri pe oră, un nivel fără precedent pentru infrastructura feroviară românească.
În prezent, media de viteză a trenurilor Regio este de doar 46 de kilometri pe oră, potrivit datelor din 2024.
Traseul propus ar traversa mai multe centre urbane majore, printre care București, Brașov, Târgu Mureș, Cluj-Napoca și Zalău, conectând Marea Neagră cu vestul țării.
Documentul care stă la baza proiectului a fost realizat la comanda Ministerului Transporturilor, cu sprijinul unei companii de consultanță din Canada. Studiul de fezabilitate conturează o infrastructură complet nouă, gândită pentru standarde europene de viteză și siguranță.
Proiect strategic de 15 miliarde de euro
Valoarea totală estimată a investiției se ridică la aproximativ 15 miliarde de euro. Suma include atât modernizarea unor linii existente, unde trenurile ar urma să circule cu 160–200 de kilometri pe oră, cât și construirea unor tronsoane noi, duble, dedicate exclusiv trenurilor de mare viteză.
Implementarea este planificată în mai multe etape.
Într-o primă fază, ar urma să fie realizată legătura București–Câmpina. Ulterior, proiectul vizează tronsoanele Brașov–Cluj și Cluj–Oradea, iar în etapa finală este prevăzută modernizarea secțiunii București–Constanța.
Autoritățile susțin că noua linie va reduce semnificativ timpii de călătorie și va conecta România la rețeaua europeană de trenuri de mare viteză.
În România, materialul rulant al CFR are o vechime medie de peste cinci decenii, iar trenurile de marfă circulă cu doar 27 de kilometri pe oră.
