Stadiul lucrărilor la „Podul de flori” care va lega România de Moldova. Ce trebuie să știți despre șantier
Cea mai importantă investiție de infrastructură dintre România și Moldova înaintează încet dar sigur.și va fi terminată înainte de termenul fixat, sfârșitul acestui an. Este vorba de ansamblul de poduri paralele peste Prut, câte unul pentru fiecare sens de circulație, care vor lega localitățile Ungheni din România, de Zagarancea din Moldova. Click! vă spune care este stadiul lucrărilor ansamblului de poduri denumit deja „Podul de flori”.
Lucrările sunt mai avansate în România
Ansamblul de poduri care va face legătura între România (județul Iași) și Republica Moldova (Raionul Ungheni) este format din două poduri paralele cu tablier mixt oțel-beton și grindă continuă (un pod pentru fiecare sens de circulație). Proiectul este considerat unul istoric, fiind primul pod rutier la nivel de autostradă construit peste Prut în ultimii peste 60 de ani.
Lucrările sunt mai avansate pe partea românească, unde a început montarea primelor elemente ale tablierului metalic.Pe malul moldovenesc este în pregătiri platforma pentru descărcarea și depozitarea în vederea montării a celorlalte elemente de tablier așteptate în șantier spun specialiștii din Ministerul Transporturilor din România.
Până în acest moment, la Ungheni au ajuns peste jumătate din totalul celor 20 de module ale tablierului metalic ce urmează a fi asamblate în șantier. Concomitent, sunt în execuție lucrări la partea de infrastructură a podului.
Lucrările la podul de la Ungheni au început la sfârșitul lunii aprilie a anului trecut, ansamblul constituind parte a A8, Târgu Mureș - Iași - Ungheni. Cine se ocupă de construcție? Antreprenor este societatea românească Ness Project Europe.
Când au început lucrările și când se estimează a fi gata
Lucrările au pe 26 aprilie 2025 și au ca termen 18 luni, dar, din ce declară reprezentanții ministerelor de resort din România și Moldova se vor termina mai devreme. Garanția pentru lucrări potrivit contractului, este de 10 ani. Elementele metalice din care este făcut podul sunt aduse chiar de la noi din țară, de la Satu Mare, spre deosebire de alte lucrări, când erau aduse tocmai din China.
„Podul va finalizat maximum până în luna iulie. Lucrările la construcția ansamblului de poduri peste Prut au început în primăvara anului trecut, fiind un proiect în valoare de peste 150 de milioane de lei (fără TVA), finanțat prin fonduri europene (CEF).
Antreprenorul trebuie să finalizeze până la sfârșitul anului construcția acestui pod modern de 261 metri, care va avea profil de autostradă”, a declarat la ultima vizită pe șantier, secretarul de stat din Ministerul Transporturilor, Irinel Scrioșteanu.
„Podul de flori” face parte din A8
Autoritățile de pe ambele maluri ale Prutului subliniază că „Podul de flori” este cea mai importantă structură de infrastructură de transport construită vreodată peste râu, consolidând legătura rutieră și economică dintre cele două state. Contractul prevede inclusiv amenajarea unui punct de trecere a frontierei care va fi dotat cu parcări pentru autovehicule mari și pentru autoturisme.
Autoritățile din România și Republica Moldova își propun să construiască, până în 2030, alte patru noi poduri rutiere peste râul Prut: Stânca (RO) – Costești (MD), Bumbăta (RO) – Leova (MD), Fălciu (RO) – Leca (MD) și Răducăneni (RO) – Bărboieni (MD). Proiectul depășește 30 de milioane de euro și constă în două poduri cu o lungime de 261 de metri, două benzi pe sens și trotuare.
