Cererea pentru această meserie a crescut de 30 de ori în Golful Persic. Se oferă salarii de până la 8.000 de dolari

Un acord de pace istoric a declanșat, în mod indirect, o adevărată mină de aur pentru o categorie de muncitori extrem de specializați. Aproximativ 600 de nave comerciale au rămas blocate în apele calde ale Golfului Persic timp de mai bine de 16 săptămâni, de la izbucnirea conflictului la sfârșitul lunii februarie. 

Navă maritimă / Sursa foto: Profimedia

În acest interval, carenele vapoarelor au fost colonizate masiv de alge, nămol și crustacee. Înainte de a putea naviga din nou, armatorii se confruntă cu o obligație legală strictă și sunt prinși într-o cursă contra cronometru, transformând scufundările utilitare în cea mai profitabilă meserie a momentului, conform unei analize Bloomberg. 

Anunțul diplomatic de la Washington a provocat o agitație fără precedent în industria transportului maritim global. Redeschiderea Strâmtorii Ormuz înseamnă revenirea la profit pentru companiile energetice, însă cele aproape patru luni de staționare forțată în apele puţin adânce și calde ale Golfului Persic au lăsat urme adânci pe structura navelor.

Reprezentanții firmelor de mentenanță maritimă din Dubai susțin că numărul de comenzi pentru curățarea cocilor a crescut de peste 30 de ori într-un timp record. Proprietarii de ambarcațiuni se bat acum pe echipele de scafandri disponibili, fiind dispuși să accepte tarife majorate considerabil doar pentru a prinde un loc liber pe lista de așteptare.

 „Toată lumea vrea să iasă în sfârșit din Ormuz. Toată lumea vrea să se întoarcă la câștigarea de bani. Este evident că își vor crește prețurile”, a explicat căpitanul Manandeep Singh Kukreja, inspector șef în cadrul firmei din Dubai. 

 Prețurile au explodat: de la 5.000 la 8.000 de dolari pentru o singură navă

Această criză de personal și explozia cererii au modificat radical tarifele practicate în regiune. Cu doar câteva zile în urmă, înainte ca acordul de pace să fie oficializat, un echipaj de scafandri primea în jur de 5.000 de dolari pentru curățarea subacvatică a unei nave. În prezent, tarifele au crescut instantaneu cu până la 60%, ajungând la suma de 8.000 de dolari pentru o singură lucrare.

Miza este uriașă pentru firmele de scufundări din zonă, care vor profita la maximum de această fereastră de oportunitate în următoarea lună. Pentru armatori, costul este unul nesemnificativ în comparație cu pierderile zilnice generate de blocaj, dar logistica din spatele operațiunilor rămâne extrem de complicată din cauza numărului uriaș de solicitări simultane.

Pericolul ecologic din apele calde: de ce nu pot naviga vasele murdare

Navele blocate nu pot pleca pur și simplu spre destinație fără această procedură de igienizare subacvatică. Majoritatea porturilor de escală de pe glob aplică reglementări stricte și interzic cu desăvârșire intrarea navelor ale căror carene sunt pline de scoici și crustacee.

„Vor profita la maximum de această oportunitate. Este evident că îşi vor creşte preţurile", a susţinut Kukreja, referindu-se la scafandri.