Noul tren de mare viteză din Austria, testat la -25 și +45 de grade Celsius. Pentru ce rute este destinat

Căile Ferate Federale Austriece testează noua generație de trenuri Railjet M într-unul dintre cele mai spectaculoase centre tehnologice feroviare din lume. Garniturile sunt supuse unor condiții extreme în tunelul climatic și aerodinamic Rail Tec Arsenal din Viena, considerat cel mai mare de acest tip la nivel mondial. Temperaturile coboară până la -25 de grade Celsius și urcă la +45 de grade, în timp ce sistemele trenului sunt expuse la vânt puternic, ninsoare, umiditate ridicată și ploaie înghețată.

Testele simulează condițiile dure din zona alpină, unde noile trenuri vor circula începând cu anul 2028. Oficialii austrieci spun că Railjet M va deveni coloana vertebrală a noii rețele feroviare intraalpine. Până în 2030 vor fi investiți peste 6,1 miliarde de euro pentru achiziția a peste 300 de trenuri noi.

Teste extreme pentru condițiile dure din Alpi

Noul tren de mare viteză Railjet M este proiectată special pentru traseele montane din Austria, unde infrastructura feroviară include pante abrupte, numeroase curbe și variații climatice severe pe parcursul întregului an.

Din acest motiv, ÖBB a decis ca trenurile să fie supuse unor simulări complexe în tunelul climatic de la Viena, una dintre cele mai moderne facilități de testare feroviară din Europa.

În timpul testelor sunt reproduse scenarii meteorologice reale, de la ger extrem și ninsori abundente până la caniculă și ploaie înghețată.

Specialiștii analizează modul în care reacționează structura trenului și sistemele tehnice în condiții de stres climatic intens.

După fiecare etapă sunt verificate ferestrele, ușile și echipamentele electronice pentru a se observa dacă apar probleme de etanșeitate sau defecțiuni.

În paralel, sunt testate sistemele de climatizare, instalațiile de apă și toaletele, dar și eficiența energetică a garniturilor în condiții extreme.

Inginerii urmăresc inclusiv calitatea aerului din interior și performanța izolației termice, elemente considerate esențiale pentru confortul pasagerilor pe rutele lungi.

ÖBB a comandat 31 de trenuri Railjet M de la Siemens Mobility. Garniturile au aproximativ 106 metri lungime și oferă 257 de locuri. Trenurile vor avea vagoane mai late și un nou concept de amenajare interioară, gândit pentru a crea mai mult spațiu și un nivel mai ridicat de confort pentru pasageri.

 „Sunt computere pe roți”

Railjet M face parte din platforma Mireo dezvoltată de Siemens Mobility. CEO-ul Siemens Mobility Austria, Tanja Kienegger, a descris noile trenuri drept „computere pe roți”, datorită sistemelor digitale de diagnoză și monitorizare integrate.

Potrivit companiei, garniturile sunt concepute pentru exploatare atât în mediul urban, cât și pe rutele alpine și transfrontaliere.

Pasagerii vor avea la dispoziție climatizare modernă, locuri pentru biciclete, suporturi pentru schiuri și snowboarduri, precum și scaune redesenate pentru călătorii de lungă durată.

Primele trenuri Railjet M vor intra în serviciu comercial începând cu anul 2028, pe rutele Interregio din Austria. Oficialii ÖBB susțin că noua flotă va schimba semnificativ standardele transportului feroviar intraalpin, într-o perioadă în care cererea pentru transport public continuă să crească.