Ce se întâmplă în tunelul Robești? Imaginile publicate sunt spectaculoase| VIDEO
Se lucrează intens la tunelul Robești, de pe lotul de
autostradă Sibiu – Cornetu în ciuda
condițiilor meteo nefavorabile. onstructorul a suplimentat echipamentele și
forța de muncă pentru a menține ritmul de execuție, iar excavațiile progresează
constant pe ambele galerii.
Cristian Pistol, directorul general al Companiei Naţionale de Administrare a
Infrastructurii Rutiere (CNAIR) a postat imagini spectaculoase cu activitatea
care are loc sâmbătă în tunelul Robești. Pe o galerie săpăturile au ajuns la
240 de metri adâncime, iar pe cealaltă la 200 de metri, în contextul în care
întreg tunelul are 900 de metri.
Se lucrează intens la tunelul Robești
Strategia de lucru se concentrează pe punctele critice, folosind tehnologie care permite continuarea săpăturilor în siguranță, indiferent de vreme, iar fluxul de materiale este asigurat prin producția locală de grinzi de beton și confecții metalice, a anunțat Cristian Pistol într-o postare pe Facebook.
„Autostrada Sibiu-Pitești (A1): continuă lucrările pe secțiunea montană, încă din primele zile ale acestui an. În ciuda condițiilor meteo nefavorabile, lucrările pe Secțiunea 2 (Boița-Cornetu) a autostrăzii Sibiu-Pitești continuă fără întrerupere.
Strategia noastră de execuție pune accent pe punctele critice unde tehnologia permite avansul constant, indiferent de anotimp, cu respectarea normelor tehnice de calitate”, a scris Pistol pe Facebook.
„La tunelul Robești (900 m) lucrările avansează. Am solicitat constructorului turc Mapa-Cengiz menținerea mobilizării, care acum a ajuns la peste 70 de muncitori și 40 de utilaje. Săpăturile în versant nu sunt împiedicate de vremea de afară, ceea ce permite continuarea lucrărilor în siguranță. S-au excavat deja 240 de metri în galeria dreaptă și 200 de metri în cea stângă”, precizează directorul CNAIR.
„Se pregătesc acum operațiunile pentru dinamitarea la capătul dinspre Sibiu al tunelului Robești”, a mai anunțat Pistol.
Lucrări și la viaductul Boița
Pe lângă tunel, secțiunea montană cuprinde și viaductul Boița, unde lucrările la tablierul metalic avansează constant. Până în prezent, au fost utilizate peste 4.000 de tone de metal dintr-un total de 40.000 de tone necesare pentru structură.
În ansamblu, stadiul fizic al Secțiunii 2 (Boița-Cornetu) depășește 8% din totalul de 31,33 kilometri. „Monitorizăm permanent șantierul pentru a ne asigura că ritmul de lucru nu afectează calitatea execuției. Această investiție de 4,25 miliarde lei (fără TVA) este finanțată prin Programul Transport (PT) 2021-2027, iar noi ne asigurăm că lucrările executate sunt verificate și decontate cu celeritate.
Obiectivul nostru rămâne clar: conectarea Portului Constanța cu frontiera vestică a României printr-o autostradă modernă”, a încheiat Cristian Pistol.
