Traficul din nordul Capitalei rămâne un coșmar. Lucrările la metroul spre Otopeni se întind până în 2028

Vești deloc bune pentru bucureșteni și pentru șoferii care circulă zilnic pe DN1. Lucrările la Magistrala 6 de metrou, care va lega Gara de Nord de Aeroportul Internațional Henri Coandă, sunt întârziate, iar termenul de finalizare a fost împins până în noiembrie 2028. Asta înseamnă că restricțiile de circulație din nordul Capitalei vor continua încă cel puțin doi ani.

Traficul rutier în Otopeni este gâtuit de lucrările la Magistrala 6. foto: Inquam Photos

Construcția Magistralei 6 de metrou, care va face legătura între Gara de Nord și Aeroportul Internațional „Henri Coandă”, continuă, însă termenul de finalizare a fost împins până în noiembrie 2028. Potrivit celui mai recent raport de progres obținut de news.ro, proiectul se confruntă cu o serie de probleme tehnice. 

Printre cele mai afectate zone se numără Bulevardul Grivița, Bulevardul Mărăști și DN1, unde restricțiile de circulație vor continua și în perioada următoare.

S-au descoperit conducte și cabluri care nu apăreau în proiectele inițiale

1/6

M6 Secțiunea SUD Stația Tokyo. foto: magistrala 6

La mai multe viitoare stații – Washington, Paris, Bruxelles și Otopeni – echipele de construcție au descoperit rețele de utilități care nu figurau în documentația inițială, ceea ce a impus modificarea planurilor și încetinirea lucrărilor.

În același timp, întârzierile în livrarea utilajelor de forare a tunelurilor (TBM) afectează direct calendarul proiectului. Stația Tokyo, de exemplu, depinde de aceste echipamente, iar finalizarea ei este estimată acum pentru octombrie 2027. Și șantierul de la stația 1 Mai așteaptă în continuare sosirea utilajelor necesare.

O altă problemă o reprezintă reproiectarea acceselor la viitoarea stație Aeroport Otopeni, modificare care ar putea prelungi perioada în care circulația rutieră din zonă va fi restricționată.

Conform calendarului actual, primele stații care ar urma să fie finalizate sunt Gara Băneasa, Aeroport Băneasa și 1 Mai, în cursul anului 2027. Cele mai dificile lucrări rămân însă la stațiile Washington și Paris, iar ultima deviere majoră de trafic va fi ridicată abia odată cu încheierea întregului proiect, estimată pentru 9 noiembrie 2028.

Una dintre cele mai mari investiții în infrastructura Capitalei

Magistrala 6 reprezintă unul dintre cele mai importante proiecte de transport public din România. Linia va avea o lungime de 14,2 kilometri, va include 12 stații și va lega nordul Bucureștiului de Aeroportul Internațional „Henri Coandă”.  Linia va fi realizată în două secţiuni: 1 Mai-Tokyo (Secțiunea Sud) – 6,6 km, 6 staţii (Pajura, Expoziției, Piața Montreal, Gara Băneasa, Aeroport Băneasa, Tokyo) şi Tokyo-Aeroport Otopeni (Secțiunea Nord), cu 7,6 km și 6 staţii (Washington, Paris, Bruxelles, Otopeni, Ion I.C. Brătianu, Aeroport Otopeni).

Harta Magistrala 6

Lucrările au început efectiv în decembrie 2023, iar investiția depășește în prezent 10,45 miliarde de lei, fiind finanțată din fonduri europene prin PNRR și Programul Transport 2021-2027, dintr-un împrumut acordat de Agenția Japoneză pentru Cooperare Internațională (JICA), precum și din bugetul de stat.

Metroul ar putea fi gata înainte să existe trenuri pentru el

Pe lângă întârzierile de pe șantier, proiectul se confruntă și cu o altă provocare. Metrorex a amânat de mai multe ori licitația pentru achiziția trenurilor care vor circula pe Magistrala 6, ceea ce ridică semne de întrebare cu privire la momentul în care linia va putea fi pusă efectiv în funcțiune.

Potrivit informațiilor apărute în acest an, există riscul ca infrastructura să fie finalizată înainte ca noile garnituri să fie livrate, dacă procedurile de achiziție nu vor fi accelerate.