TAROM riscă să piardă ajutorul de stat. Testul decisiv pe care trebuie să-l treacă până la finalul anului

TAROM trebuie să convingă Comisia Europeană că poate deveni o companie viabilă până la finalul anului 2026. Dacă acest lucru nu se întâmplă, ajutorul de stat aprobat pentru restructurarea operatorului aerian riscă să fie retras. 

TAROM are termen până la finalul anului să își salveze ajutorul de stat/ sursa Shutterstock

Compania aeriană națională traversează una dintre cele mai dificile perioade din ultimii ani. Ministrul interimar al Transporturilor, Radu Miruță, avertizează că TAROM trebuie să prezinte un plan de restructurare credibil și să demonstreze că se poate susține financiar, în caz contrar existând riscul pierderii ajutorului de stat aprobat de Comisia Europeană.

Până când are termen compania 

Ministrul interimar al Transporturilor, Radu Miruță, a declarat că, dacă până la finalul lunii decembrie 2026 TAROM nu reușește să dovedească faptul că poate funcționa fără sprijin financiar permanent, Comisia Europeană va retrage ajutorul de stat aprobat pentru companie.

Potrivit ministrului, planul de restructurare aprobat de Comisia Europeană în 2024 nu a fost pus în aplicare conform angajamentelor asumate de fosta conducere a companiei. În acest context, noua echipă de management lucrează la un plan revizuit, care urmează să fie transmis Comisiei Europene.

Radu Miruță a precizat că autoritățile vor informa oficial Comisia Europeană despre depășirea termenului inițial și vor transmite, până la sfârșitul lunii august sau începutul lunii septembrie, un proiect al noului plan de restructurare pentru consultare. Varianta finală ar urma să fie prezentată până la sfârșitul lunii septembrie.

 „Între 2024, de când a aprobat Comisia Europeană planul de restructurare, şi 2026, puteţi să analizaţi cine a fost ministru şi cum s-a asigurat că acest plan de restructurare va fi îndeplinit. Dacă la finalul lunii decembrie 2026, TAROM nu reuşeşte să demonstreze viabilitate, Comisia Europeană trage înapoi ajutorul de stat dat Guvernului României pentru TAROM”, a spus Miruţă potrivit ProTv.

Ministrul susține că există mai multe argumente care ar putea justifica acceptarea unui nou plan, printre care creșterea prețului combustibilului, întârzierile în livrarea aeronavelor noi și necesitatea adaptării modelului de afaceri la actualele condiții din piața aviatică. 

Noua conducere promite restructurare și reducerea cheltuielilor  

Potrivit ministrului Transporturilor, noua conducere a companiei pregătește măsuri pentru creșterea gradului de ocupare a aeronavelor, inclusiv prin oferte de tip early-booking, campanii de marketing și reducerea costurilor operaționale. 

„ Noua conducere îşi asumă ca modelul de business să fie un pic actualizat la anul 2026, să iasă pe piaţă cu oferte de early-booking, cu metode de marketing prin care să crească gradul de încărcare al aeronavelor, cu măsuri în ceea ce priveşte reducerea cheltuielilor. Cât timp există un plan la care se munceşte în aceste zile, care are coerenţă, care are argumente şi care are justificare, este normal să încercăm a convinge Comisia Europeană, chiar dacă cei responsabili nu şi-au făcut treaba”. 

Ministrul a subliniat că obiectivul Guvernului nu este închiderea companiei, ci salvarea acesteia printr-un proces de restructurare care să îi permită să devină competitivă și sustenabilă.  

Planul aprobat de Comisia Europeană prevede un ajutor de peste 95 de milioane de euro

Planul de restructurare aprobat de Comisia Europeană pentru TAROM include un ajutor de stat în valoare totală de până la 95,3 milioane de euro, sub formă de ștergere de datorii și injecție de capital.

În schimbul acestui sprijin, compania și-a asumat mai multe obligații, printre care reducerea flotei de la 18 la 14 aeronave și diminuarea numărului de rute operate, măsuri impuse pentru limitarea efectelor asupra concurenței pe piața transportului aerian. 

Ce s-a întâmplat cu fostul director TAROM 

Revocarea lui Bogdan Costaș a venit după aproximativ șase luni petrecute la conducerea TAROM. Acesta preluase funcția de director general interimar la 15 ianuarie 2026 și declara, la momentul numirii, că una dintre principalele sale priorități va fi accelerarea planului de restructurare aprobat de Comisia Europeană.

Mandatul său s-a încheiat însă la 22 iulie, când Consiliul de Administrație a decis revocarea sa din funcție nu și-a dat el demisia. 

Potrivit informațiilor apărute în spațiul public, înainte de revocare, Bogdan Costaș ar fi solicitat dublarea salariului, cerere care nu a fost aprobată.