Zborurile de noapte de pe Aeroportul Băneasa continuă să stârnească nemulțumiri. Locuitorii din zonă cer restricții mai dure pentru reducerea zgomotului

Locuitorii din cartierele aflate în apropierea Aeroportului Internațional București Băneasa „Aurel Vlaicu” spun că nopțile au devenit tot mai greu de suportat din cauza traficului aerian. Deși Compania Națională Aeroporturi București (CNAB) afirmă că a implementat restricții și tarife speciale pentru zborurile operate în timpul nopții, oamenii susțin că aeronavele continuă să decoleze și să aterizeze până târziu, afectându-le odihna.

Zborurile de noapte de pe Aeroportul Băneasa continuă să stârnească nemulțumiri.

Nemulțumirile vin în contextul în care Aeroportul Băneasa și-a reluat dezvoltarea accelerată în ultimii ani, iar numărul curselor aeriene este în continuă creștere.

Locuitorii reclamă zgomot puternic după miezul nopții

Pentru cei care locuiesc în apropierea aeroportului, problema principală este lipsa unui interval de liniște pe timpul nopții. Oamenii spun că zgomotul produs de aeronave se face auzit frecvent după ora 22:00 și, uneori, chiar după miezul nopții.

Un locuitor din zonă susține că nivelul de zgomot poate atinge valori foarte ridicate.

„În dreapta este aeroportul. Aici sunt curse de pasageri la unu noaptea, la două noaptea, la cinci dimineaţa. Zgomotul la nivelul geamului la mine (...) poate să ajungă la 90-95 de decibeli."

Pentru mulți dintre cei afectați, soluția este simplă: limitarea zborurilor comerciale pe timpul nopții și păstrarea doar a operațiunilor de urgență.

„Noaptea ar fi chiar minunat să avem linişte, să putem dormi (…) să nu fie zboruri noaptea, decât hai să zicem cele de urgenţă, nu zboruri de linie, pentru noi ar fi bine", spune un alt locuitor.

Acesta atrage atenția că disconfortul nu este generat exclusiv de avioanele de pasageri. Zborurile de antrenament efectuate cu elicoptere contribuie și ele la nivelul ridicat de zgomot resimțit în zonă.

„Sunt câteva elicoptere, cred că de-o vârstă cu mine care cred că fac zboruri de antrenament pentru că mult timp, cred că peste o jumătate de oră, le plimbă prin jurul aeroportului şi fac un zgomot infernal."

CNAB: „Aeroportul Băneasa are program de operare 24 de ore din 24”

În replică, reprezentanții Companiei Naționale Aeroporturi București precizează că aeroportul funcționează legal în regim permanent și că nu există o interdicție generală privind operarea zborurilor pe timpul nopții.

„În conformitate cu Aeronautical Information Publication - România, orarul de operare pe Aeroportul Internațional București Băneasa Aurel Vlaicu este de 24 de ore.”

Prin urmare, aeroportul poate primi și expedia aeronave în orice moment al zilei sau al nopții, în limitele reglementărilor aeronautice în vigoare.

Compania mai subliniază că există adesea percepții eronate privind relația dintre dimensiunea aeronavelor și nivelul de zgomot produs.

„Nu există o corelație directă între greutatea maximă de decolare (MTOW) a unei aeronave și nivelul de zgomot emis. Masa maximă de decolare reprezintă un parametru tehnic de performanță și siguranță a aeronavei, fără a fi un indicator al zgomotului produs. Zgomotul produs de aeronave este determinat de tipul motoarelor folosite de aeronave.”

Ce măsuri au fost introduse pentru reducerea poluării fonice

CNAB susține că a implementat deja o serie de măsuri menite să descurajeze traficul aerian în intervalul nocturn și să reducă impactul asupra comunităților din apropiere, scriu cei de la Adevărul.

„Vă putem confirma că au fost deja luate mai multe măsuri preventive, dar și restricții privind limitarea impactului fonic în intervalul nocturn, la Aeroportul Băneasa.”

Una dintre cele mai importante măsuri este majorarea costurilor pentru operatorii aerieni care aleg să efectueze curse între orele 22:00 și 06:00.

„Astfel, în intervalul 22.00-06.00 au fost dublate tarifele de aterizare, balizaj și servicii pentru pasageri, ceea ce diminuează și descurajează traficul aerian în acest interval”, arată compania.

Pe lângă măsurile financiare, au fost introduse și restricții operaționale. Potrivit CNAB, pe timpul nopții utilizarea reversoarelor de jet este permisă doar din motive de siguranță, iar testele motoarelor la sol sunt limitate sever.

Totodată, în intervalul nocturn nu sunt permise zborurile tehnice sau cele de instruire, iar utilizarea echipamentelor auxiliare este restricționată pentru a reduce nivelul de zgomot.

Planurile aeroportului: dezvoltare accelerată și capacitate de procesare triplată

Discuțiile despre zgomot apar într-un moment în care Aeroportul Băneasa traversează una dintre cele mai importante perioade de dezvoltare din ultimele decenii.

Strategia de dezvoltare pentru perioada 2025-2035 prevede extinderea semnificativă a infrastructurii și creșterea capacității de procesare a pasagerilor.

Printre obiectivele incluse în program se numără reorganizarea actualului terminal, construirea unui nou terminal de pasageri și modernizarea suprafețelor de mișcare ale aeroportului.

Conform documentelor strategice, capacitatea totală de procesare ar urma să fie aproape triplată față de nivelul actual, ceea ce ar putea conduce la o creștere suplimentară a traficului aerian în următorii ani.

Autoritățile iau în calcul transformarea aeroportului într-un „city airport”

În paralel, reprezentanții CNAB au vorbit în trecut despre posibilitatea ca Aeroportul Băneasa să funcționeze în viitor după modelul marilor aeroporturi urbane europene, cu operațiuni concentrate în principal pe timpul zilei.

La finalul anului trecut, purtătorul de cuvânt al companiei, Theodor Postelnicu, declara că strategia pe termen lung urmărește transformarea aeroportului într-un „city airport”, ceea ce ar putea însemna eliminarea zborurilor comerciale pe timpul nopții.

Potrivit acestuia, numărul mare de reclamații venite din partea locuitorilor reprezintă unul dintre motivele pentru care autoritățile analizează această variantă.

Până la implementarea unor eventuale schimbări, Aeroportul Băneasa își continuă însă activitatea în regim permanent, iar disputa dintre nevoia de dezvoltare a traficului aerian și dreptul locuitorilor la liniște rămâne deschisă.