VideoCum se făceau controalele Miliției în trafic în 1973. „Filtrul” care verifica până și jocul volanului: „Mai multe amenzi, dar mai puține oase rupte”

Cu mult înainte de apariția radarelor moderne, a camerelor de supraveghere și a verificărilor electronice, șoferii din România erau opriți în trafic de echipajele Miliției pentru ceea ce autoritățile numeau „control total al circulației”. O înregistrare din 1973 surprinde modul în care se desfășurau aceste filtre rutiere și ce nereguli descopereau agenții pe șoselele țării.

Cum se făceau controalele Miliției în trafic în 1973.

Filmul documentar, realizat în perioada comunistă, oferă o imagine rară asupra controalelor efectuate pe drumurile din România în urmă cu mai bine de jumătate de secol, când starea tehnică a autovehiculelor era verificată direct în trafic, iar sancțiunile puteau merge de la amenzi până la suspendarea permisului de conducere.

Ce însemna „controlul total al circulației”

Potrivit comentariului din materialul video, verificările aveau ca scop depistarea mașinilor care reprezentau un pericol pentru siguranța rutieră.

„În lumea celor mari, visele moto poetice sunt controlate de serviciile de circulație ale Miliției. Recent inițiat, controlul total al circulației, mai pe scurt numit filtrul, stabilește cu mijloace de înaltă precizie dacă volanul are sau nu un joc, dacă mașina nu este, din vina proastei întrețineri, prea zgomotoasă sau frânele unei veritabile electrograme și multe altele”, se spune în filmul realizat în 1973.

La acea vreme, inspectorii verificau numeroase componente esențiale ale autovehiculelor, printre care:

• sistemul de direcție;
• frânele;
• nivelul de zgomot al motorului;
• starea suspensiei;
• eventualele scurgeri de ulei;
• existența unor improvizații tehnice periculoase.

Ce au descoperit controalele pe șoseaua București – Constanța

În imagini sunt prezentate și rezultatele unui control efectuat pe unul dintre cele mai circulate drumuri din țară, șoseaua București – Constanța.

Inspectorii au găsit numeroase vehicule aflate într-o stare tehnică precară, unele dintre ele circulând în condiții considerate extrem de periculoase.

„Un control recent pe șoseaua București–Constanța a găsit vehicule cu grinzile rupte și mașini proptite cu tânjeaua, mașini unde curgea uleiul ca apa la cișmea și adevărate sicrie pe patru roți pe care, totuși, o cooperativă din Slobozia le-a declarat verificate tehnic. S-au suspendat carnete, s-au aplicat amenzi drastice”, relatează naratorul.

Expresiile folosite în documentarul vremii descriu plastic starea unor autovehicule care, în ciuda defecțiunilor evidente, continuau să circule pe drumurile publice.

Amenzi mai multe, accidente mai puține

Autoritățile susțineau că aceste filtre urmăreau reducerea numărului de accidente provocate de defecțiuni tehnice.

Mesajul de final al reportajului rezumă filosofia acestor controale:

„Controlul total, operație ce va fi reluată în curând, ne va aduce poate mai multe amenzi, dar mai puține oase rupte.”

În contextul anilor '70, când multe autoturisme aveau o vechime considerabilă, iar verificările tehnice nu erau întotdeauna riguroase, astfel de acțiuni erau prezentate ca o măsură necesară pentru creșterea siguranței pe șosele.

Cum s-au schimbat controalele rutiere în România

Față de anul 1973, controalele în trafic s-au modernizat radical. Astăzi, polițiștii folosesc aparate electronice pentru verificarea alcoolemiei, testarea consumului de substanțe interzise, radare performante și baze de date informatizate pentru verificarea documentelor și a istoricului autovehiculelor.

În același timp, inspecția tehnică periodică (ITP) a devenit obligatorie, iar circulația cu un autovehicul care prezintă defecțiuni majore poate atrage sancțiuni severe și reținerea certificatului de înmatriculare.

Totuși, imaginile din 1973 rămân o mărturie interesantă despre modul în care Miliția încerca să combată pericolele din trafic într-o perioadă în care multe dintre verificări se făceau direct pe marginea drumului, iar starea tehnică a mașinii era analizată la fața locului.