Povestea telefericelor din România. Instalațiile aduse din Italia au durat peste cinci decenii
Deși România are peste 200 de localități clasificate ca stațiuni turistice, doar câteva dintre ele se bucură de infrastructură modernă de transport pe cablu. Primele teleferice au fost construite în anii ‘70, iar unele dintre ele funcționează și astăzi, fiind cele mai vechi instalații de acest fel din țară.
Istoria telecabinelor românești a început în 1970, când mai multe stațiuni montane și orașe au beneficiat de instalații care au transformat zonele respective în atracții turistice. Cea mai veche telecabină a fost ridicată la Brașov, în 14 luni, și inaugurată în vara aceluiași an. Aceasta lega orașul de culmea Tâmpa printr-un cablu de aproape 700 de metri, fără piloni intermediari, cu o diferență de nivel de 320 de metri și o capacitate de transport de 20 de persoane.
„Am ajuns pe Tâmpa pe un nou drum turistic aerian, făurit la Brașov, spre creasta ce străjuiește vechea cetate. Timpul în care am parcurs această distanță: 2 minute și 15 secunde. Utilajele și agregatele telefericului au fost livrate de o firmă din Italia. Singurul de acest fel în țara noastră, telefericul de pe Tâmpa deschide o nouă cale turistică aeriană, care va deservi turiștii, precum și vizitatorii complexului turistic ce se va înălța la această cotă. La realizarea lui și-au adus contribuția și numeroși tineri din țară, aflați în taberele de odihnă ale județului Brașov”, informa ziarul Scînteia Tineretului, în august 1970.
Execuția telefericelor de la Sinaia a durat 26 de luni
În februarie 1971, primul tronson al telefericului din Sinaia a fost inaugurat, legând stațiunea de pe Valea Prahovei de zona de agrement Cota 1400. Al doilea tronson, între Cota 1400 și Vârful cu Dor, la peste 2.000 de metri altitudine, a fost dat în funcțiune în mai 1971. Telefericul din Sinaia transporta maximum 40 de persoane pe primul segment și 30 pe tronsonul alpin, durata totală a urcării fiind de aproximativ 12 minute.
„Execuția telefericelor de la Sinaia a durat 26 de luni. Aici s-au montat cinci piloni metalici, cu înălțimi între 28 și 58 de metri, deschiderea maximă a cablului între doi piloni fiind de 1.470 de metri. La toate aceste lucrări, pentru care proiectul tehnic și de montaj, utilajul și echipamentul tehnologic, precum și cablurile au fost furnizate de firma italiană Ceretti e Tanfani, proiectele de execuție ale structurii de rezistență au fost elaborate în țară”, a declarat inginerul Dan Nicolescu, director tehnic al Trustului de Construcții și Montaje Miniere București, responsabil de telefericele din Brașov și Sinaia.
Potrivit lui Nicolescu, ambele telecabine au fost construite pe principiul „du-te–vino”, cu două cabluri purtătoare independente, ancorate la partea superioară și contrabalansate cu greutăți de beton la partea inferioară. „Acest sistem, care elimină orice operație mecanică de cuplare și decuplare a dispozitivelor de prindere a cabinei pe cablu, este foarte sigur în exploatare și cel mai larg folosit în lume”, a adăugat specialistul.
Citește mai multe pe Adevărul.ro
